Randy's Blog

开着特斯拉从广州到苏州的小记

2021-07-20

由于工作变动的关系,我需要从广州搬到苏州。于是趁着这个机会体验了一下开纯电动车长途,是不是大家说的如此不堪。这次的旅途预料之外地非常顺利,在这里简单地记录一下过程和感受。

行程安排

广州到苏州的行驶距离大概是 1500 公里,理论上如果一直开,至少也需要十几个小时。研究了一下地图后,我把整个行程分成了 3 天:

其实第二天有足够的时候直接到达苏州,但是想在杭州和老朋友叙叙旧,所以安排在杭州多逗留一晚,第二天再出发。这样安排非常合理,每天只需开 400-500 公里。

接着需要规划充电的路线。我使用了「加电」这个 App, 可以查看行程沿途有哪些充电站,以及相隔的距离,这样可以根据自己的车的续航能力,提前安排好在什么地方开始充电。从 App 的显示来看,充电站的数量非常充足,我想应该不会出现太大的意外。

行程中

出发那天天气非常好,蓝天白云,晴空万里。

一直弄到傍晚,感受天色的变化。

第一天晚上到达了江西鹰潭,住了一晚,这是第二天酒店的窗外:

进入浙江后,天气变得糟糕:

充电

出发后,我打算在续航还剩 100 公里时开始进入最近的充电站。虽然我提前规划了大概会去哪个充电站,但我发现在用「百度地图」导航的时候,会在下一个服务站的提示牌上显示这个服务区有没有充电桩,非常方便。

整个行程下来,我发现基本每一个高速服务区都有国家电网的充电桩,所以在高速上基本只要是能加油的地方,基本都能充电。所以在后来我已经不再提前找下一站的充电站,在需要充电的时候直接进下一个服务区即可。并且充电速度的中位数是 60kw. 我的车满电续航是 510+ 公里,我一般只剩 100 公里的时候开始充电,充到大概 500 的时候就继续出发,充电时间在半小时左右。恰好我一般是在饭点的时间到达服务区,所以正好在服务区吃点东西后,就刚好充好电可以出发了。

在服务区充电的电动车非常少,没有遇到过要排队的情况。只在一个服务区出现了坏桩的情况,不过好在只坏了四个中的一个。所以我在出发前对充电的担忧是多余的。

进入到浙江后,国家电网的覆盖就变得很少了,两个有国家电网的服务区相隔差不多两百公里。不过在这之间的服务区有「小桔充电」。

辅助驾驶

这段旅途一路上都是在高速路上往北开,我基本上都是开着 Autopilot, 在车上要做的只是看着路面,握好方向盘。所以这三天的路程并没有因为开车觉得累,不过是太无聊了。体感就像坐了三天的车,但是什么都不能干。我特意在途中尝试了不用 Autopilot, 自己开了一个多小时,最大的感受是:人类长时间开高速真是个危险的事情 😆。

充电费用

整个行程一共充了五次电,总共花了 300 元左右。国家电网的电费大概是 1.3元/度。

如果你也准备购买特斯拉,可以使用我的推荐码:https://lutaonan.com/go/tesla 我们都能获得 1500 公里免费超充。

通过支付宝 [email protected] 或赞赏码赞助此文


讨论请发邮件到 [email protected]

未经授权,禁止转载

2014-2020 Randy's Blog

可通过 RSS 订阅本博客