中国制造 Tesla Model 3 长续航体验

June 22, 2020

题图-特斯拉侧脸

2020 年 1 月份我下订了标准续航的 Model 3, 因为工作原因一直拖着没有提车,4 月底突然出了国产长续航,于是把订单转成了长续航版本,苦等两个月,终于在 6 月份提到了这台中国制造特斯拉 Model 3.

为什么选择特斯拉

作为一个数码产品爱好者,早在 2014 年我就知道了特斯拉,当时除了觉得 Model S 非常帅之外,特斯拉这种激进、挑战传统的调性深得我心。

16 年在广州的特斯拉门店摸过、坐过真车之后,心里暗下决心将来买车有能力一定要买一台特斯拉。

今年刚好特斯拉国产化,预算还算合适,自然选择了特斯拉。

外观

Model 3 的前脸有点像保时捷,和燃油车不同的是,Model 3 因为没有发动机,他的前盖打开是一个可以置物的空间,可以足够放下一个小行李箱:

前车箱

无边框车门非常好看:

无边框车门

因为选红色加了 8000,所以轮毂我就没有选 19 寸。拆掉原配的轮毂盖,18 寸的轮毂我觉得也不错。

轮毂

买特斯拉官方合作的保险送了一把钥匙,这把钥匙单独卖竟然要 1200. 但是我拿回来基本没有用过,都是通过手机蓝牙,靠近车的时候自动解锁,离开车的时候自动上锁。

但是实体钥匙方便在于可以直接控制整个车的一些开关,它的造型就是 Model 3 本身,所以你只要按车对应的位置就会解锁。比如按后尾箱,后尾箱就会解锁。相反用手机 App 需要打开 App 然后点几下。

而手机 App 的好处是功能丰富,尤其是烈日当空的时候,可以在出发前远程开启温度控制,这样就不用感受那股滚烫的热浪了。

车钥匙

原配还有两张卡片钥匙,需要在 B 柱感应开锁。我平时也不用,放在钱包作备用。

钥匙卡片

驾驶体验

驾驶状态

我喜欢电动车动力随传随到,起步不拖沓。这是电动的天然优势。Model 3 是我开过最快的车,百公里 5.3 秒的加速,虽然正常的驾驶不需要和别人去比百公里加速,但是这种加速度可以让你在变道、超车的时候非常有信心。

得益于传感器和摄像头,在行车的时候可以给我提供一些安全性的辅助,例如当我开始打方向灯准备变道,假如这个方向后面有车正在加速,车内就会响起警报声,屏幕上也会把后方的车标红,提示我不要变道。

车身摄像头

传感器可以精确到厘米:

Autopilot

现在特斯拉标配基础版的 Autopilot,Autopilot 是特斯拉的精髓。基础版 Autopilot 是辅助驾驶,而「全自动驾驶(FSD)」需要另外购买。基础版 Autopilot 可以做到自动跟车、自动车道维持,以及一些主动安全辅助。

在规则的路上(如快速路,高速路)Autopilot 可以识别地上的线进行车道维持,一些弯道会自动转动方向盘。仅仅是基础版的 Autopilot 其实已经很大程度上减少了驾驶需要的精力。因为在高速上基本的操作也就是维持车道、保持和前车的距离。

像我从广州到中山的一个半小时车程,基本我手动开车的时间加起来大概只占半小时。其余时间我只要握好方向盘,注意是否有突发事件,随时准备把控制接管回来。在遇到前车减速、有人加塞的情况,Autopilot 会自动减速,所以整个过程就像有一位司机在帮你开车,而你又可以随时把车接管回来。

在塞车的时候开 Autopilot 会感受到它刹车不够线性,很怕后方的车追尾。而且 Autopilot 在转向的时候是不减速的,虽然这是因为他对路况判断十分有信心可以全速过弯,但是经常要替它捏一把汗。希望后续升级可以加一个过弯减速的选项吧。

做工糟不糟糕?

我在买之前已经看了很多关于特斯拉做工差的抱怨,例如门框对不齐,缝隙忽大忽小之类的。对于做工,我已经做好了充分的心理准备。但我可能比较幸运,目前为止我还没看到我的车做工糟糕的地方。

后尾箱漏水吗?

提车之后在户外经历了几场暴雨,我专门看了下后尾箱有没有漏水,答案是没有。

噪音大不大?

因为是无边框车门,隔音没有普通的车好。速度到 80km/h 以上开始会有点吵,音乐开大一点感觉问题不大。

续航焦虑吗?

目前来看不焦虑。我的长续航充满能跑 500 公里出头,我一般充到 90% 就停,也有 470 公里左右。到 100 公里以下再充。近一个月大概是一周两充,一是周五充好准备过周末,二是周末回来充好用一周。中山到广州来回完全无压力。如果第二天有比较大的用车强度,也会提前充满。

我没有自己的桩,但是广州除了特斯拉自己的超充,第三方的商业桩覆盖率非常高,所以我不担心自己没桩充电会很麻烦。

广州充电点

我 95% 的情况都是市内、周边城市通勤,所以目前的续航对我来说是很够用的。如果要去更远的地方自驾旅行,则需要提前做好补电的规划。

快充的速度非常快,从 20% 充到 90% 只要 40 几分钟,把每周的读书计划安排在这段时间刚刚好。

充电

充电比加油省钱吗?

像我这样全在外面充电,可能和加油差不了多少。按照超充 2 块一度,充满 70 度需要 140 元,跑 500 公里,大概一小时充完,停车费按照每小时 6 块来算,算下来每公里电费是 0.3 元。第三方快充更低一点点,大概在 1.5 元一度左右。对比现在的油价,大概只是省一半。如果有条件在家里加桩,成本就低得可以忽略不计了。

不过我目前还在用 1500 公里的免费超充,最近还成功推了两单,又多了 3000 公里,所以我前 4500 公里基本是不用花钱的。如果你也想买特斯拉,可以通过我的邀请链接下单,成功交付后你我都能得到 1500 公里免费超充。

https://ts.la/randypriv70913

免费超充账单

总结

Model 3 是我的第一台车,也是第一次花这么大数目的钱。翻到 2016 年去特斯拉门店的时候发的朋友圈,当时也没有想到 4 年以后会实现这个愿望。人生第一台车选择纯电是激进的,但似乎我一直以来做的决定都很激进。希望这台车可以让我走得更远,我迫不及待地想要创造更多的可能性。


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